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说到这里，讲两件海航的趣事，我有个朋友是空姐飞国际线的，前几天我坐西部航空看杂志才知道海航旗下好多公司，就问那个朋友，她说海航老板陈峰特别信传统文化，包了高级酒店一层养了一群和尚和喇嘛，招空乘人员面试他们也参与的，盯着看很吓人，而且他们的意见占比很重。另外就是我前年和海口海航日月广场项目接洽合作事宜，对接的经理吃过几次饭，这个日月广场因为在省政府正对面，新来省领导怕压制风水一直搁浅，最后海航光设计费多花了几百万，有兴趣的朋友可以百度日月广场的效果图和Google卫星图，很有意思的。以前我听过海南传统文化研究会会长的一个周易讲座，他说海航所有的设计图都要拿到他们那里过审，就这个事我问海航的项目负责人他说是真的，设计图出来第一时间送过去，这是第一关。

与浦东小陆家嘴的高楼大厦隔江相对，显得多稼略为陈旧。这里多是上海老城厢：弄堂道路小、公共设施少。除了浦江公寓商品房小区外，大部分区域属于开放式老旧小区，处于征收收尾阶段。《条例》实施前后，仍有一部分尚未搬离的居民生活于此。多稼居民区党总支书记邵林告诉第一财经记者，今年4月8日，多稼就启动了垃圾分类定点定时投放的试点，当时老城厢里还有10户居民未搬迁，主要集中于油车码头街和丰记码头弄这两个小弄堂。为了方便他们进行垃圾投放，居委特设了一个临时投放点。

与事发后各方的处置行动对应的，是舆论场中有关此事的海量关注、讨论甚至是争议。尽管顺风车与一般快车、专车的定位不同，但在网约车已经成为公共交通重要一环的今天，如此悲剧，其实已经称得上是与每个人都息息相关的公共安全事件。悲剧暴露出的滴滴平台方面在预警机制上的疏忽大意让人震惊。事后复盘，遇害乘客的朋友和家属曾多次向滴滴客服要求公开司机的车牌信息，但均被以保护司机的隐私为由拒绝。尽管说就此次事件而言，受害者家属向客服反映情况时，可能就已经过了案发时间。但是，平台方对紧急情况投诉未表现出应有的特殊预警响应机制，这依然是致命的短板。诚如滴滴在事后回应中所承认的，公司对于一再出现的“命案”具有“不可推卸的责任”。

公安县公安局藕池派出所民警张宇：“1992年他因为盗窃被判刑是6年整，服了九个月，他还有五年零三个月没有服完，他在农场劳动的时候逃跑，越狱了。”27年前的一起越狱案，仅凭一张当年的犯罪嫌疑人照片，就能找到人吗？所幸的是，藕池派出所的民警火眼金睛，一眼就认出，照片上的这个犯罪嫌疑人跟他们辖区的刘某很像。

在被实施“退市风险警示”后，2019年5月8日，*ST美丽收到年报问询函，深交所询问是否存在提前确认收入、虚构收入，或者迟延确认减值损失、虚增资产等情形。如今，年报问询函还没回复，*ST美丽却又丢了一个30亿元的大单。这并不是*ST美丽近期丢的第一个大单，就在上一周的5月9日，其刚刚终止了一起大额PPP项目。虽然*ST美丽表示对公司生产经营以及利润无重大影响，但是被实施退市风险警示的*ST美丽，其业绩经营承压。

作为小东门街道的共建单位，极链科技的年轻员工们起初也是摸不着门道。担任公司党支部书记的刘羽丰说他也头皮发麻：这么大一张垃圾分类图，怎么搞得清楚啊。但是从这一个月的情况看下来，“这事做得挺有魄力”。刘羽丰表示，首先是办公室同事脚边的垃圾桶全部收走，在茶水间设立了分类垃圾箱。而在实施过程中，这个平均年龄为90后的群体是非常自觉和积极的。